跨線橋を渡る前に駅標を記録しておきます。
鈴鹿市なのですね。関西本線のほか、伊勢鉄道線、近鉄名古屋線が縦断していますが、近鉄沿線が一番にぎわっているようです。白子駅なんて結構賑やかなんだよな。
跨線橋階段前にはまた丸い支柱がありました。
コチラはある程度製材したように見えます。しかし丸い木製支柱ってあまり見ないよな。
跨線橋基礎部分には昭和５８年竣工であることが記されていました。
電化されたのもその頃ですから、電化に合わせて工事したのでしょう。
２番線に上り区間快速がやってきました。
１番線は嵩上げ部分が短くて２輌程度しか停まれないようですが、朝晩は編成が長いので対応した２番線を使っているのですね。
その１番線の名古屋方、跨線橋基礎のあるあたりでホーム断面から旧ホームが無くなっています。
名古屋方はコンクリート打ちっぱなしですね。
２・３番線は一旦920mmｉに嵩上げした後1100mmにしたようですが、１番線は920mmにした形跡がないのですよ。
電化に際して結構大規模な改造があったのかも知れません。
３番線外側には保線車輛も停まっていました。
過去は結構賑わったような広さですね。
反対の１番線側、やはり側線があったような敷地となっています。
名古屋方場内、１番線の線路が本線と合流した後に左に分岐する引上線が見えます。
やはり荷役が活発だったのでしょう。
まだ続きます。
コメントする
※ コメントは認証されるまで公開されません。ご了承くださいませ。