まだ三厩駅でキハ４０を眺めてますよ。
青森側のキハ４０ ５３９です。
赤鬼は体質改善車というのですが、どこがどう違うのかよく判りませんなぁ。
盛岡支社八戸運輸区に配置されている軌道車は国鉄型が中心だったように記憶しています。ジョイフルトレインもいたはずだな。
サボは「青森?三厩」に直されていました。うむ、偉いな。
前面の塗り分けの違いがよく判りますね。屋根の汚れ具合の参考にもなるかな。
さて、ここで三厩寄りキハ４０ ５６７と....
青森寄りキハ４０ ５３９の外見に大きな違いがあるコトが判りました。
ええ、雨どいの排水方法です。
手前の５３９号機は車体外側に排水管がありますが、後ろの５６７号機にはありませんね。コレが体質改善車たる所以ですか？
一応キハ４０ ４６７の反対側のサイドも確認。
乗務員扉上部に集水ます（？）がありますから、ここから車体内に排水管が埋められているのでしょう。ビミョーに違うのだな。
これ以上違いも観察できずに発車を待ち、定刻通りに発車しました。途中、津軽海峡線と合流寸前に青くなった５０系発見。
救援車になっちゃってるヤツでしょうか。
蟹田にはほぼ定刻の到着。
ちょっと遅れていた青森からの直通３３７Ｄと交換します。この３３７Ｄは三厩到着４５分後に折り返し蟹田行き３４４Ｄになりますが、これが三厩発の終電のはず。ひぃーっ、と思いながらも、地元小湊鉄道の上総中野もたいして変わらんのでした。そうやって考えると三厩って結構便がいいんだか小湊って便が悪いんだか判らなくなりますね。
続きはまた明日。
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