菊川駅には３番線の到着です。
菊川駅は２面３線となっていました。本線において国鉄時代からある駅って、やっぱり２面３線が基本なのですね。
２・３番線ホーム静岡寄りは改装されてＨ鋼製でした。１番線ホームも改札前は改装されていますね。
跨線橋は浜松寄り、途中から上屋はレール製・レール方向のトラス有タイプとなっていました。
３番線の向こう側には事業車が多いですが、レール置場になっているのでしょうか？
３番線の外側に待避線が１本、よく使われているようです。
さて、上屋のトラスですが背中合わせしたアングルを外側として丸棒を斜めに入れた珍しいタイプでした。あまりこのタイプは見ないなぁ。
支柱はレール天を向き合わせて１本としたモノです。
続いているのは数スパンで、その向こうはまた構造が変わっていました。
Ｈ鋼を使った上屋が１スパンあって....
その向こうはまたレール製、上部を曲げて屋根の梁に沿わせるよくあるタイプです。
屋根は筋交いが入ったよくあるタイプです。
１番線が閉鎖されていたり３面４線だったりと少し変わった駅が続きましたが、ようやくオーソドックスな駅に来た気がしますよ。
まだ続きます。
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