興津駅には３番線に到着しました。熱海寄りには使われていない切欠きホームがありました。
興津駅は２面３線、１番線に切欠きホームがあるなら貨物扱いなのでしょうが、ココにあるというのが意味不明ですね。２番線が延長されたのならわざわざ切欠きホームにする必要も無いでしょうし、なんでこんな構造なのかよくわかりませんね。
切欠き部の線路を観察してみますが、シッカリと車止めもあって目的があって作られたコトが伺えます。
ますます謎ですね。
２番線の先から静岡寄りを望んでみます。
山が結構迫っているのですね。
熱海寄り、何やら工事していました。
よく見えませんが、１番線側に分岐していく引込み線があります。ようワカラン駅ですね。
熱海寄りの上屋はＨ鋼製で改装されたタイプでしたが、静岡寄りに進むとレール製の上屋となっていました。
支柱はレール２本タイプですが、屋根の梁との接合部は突き合わせて溶接してあるだけでした。
九州地区の駅だと補強板があったんだよな。
跨線橋を上ります。上屋との接続部を記録しておきましょう。
跨線橋の支柱と上屋はキッチリ接続されてますね。
会談は踊り場の無いタイプ、この程度の規模だと直線の階段が多いですね。
跨線橋の水平部は壁と屋根の間に隙間のあるタイプでした。
支柱はレール製ですね。
１番線の階段、やはり屋根と壁の間に隙間があります。
窓は樹脂ガラスでしょうか。
まだ続きます。
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