土佐山田駅の跨線橋階段には手摺も取り付けられていました。
新しい跨線橋だとステンレスの手摺になっているコトが多いようですが、コレは鉄製なのかペンキが塗られていました。古い跨線橋には真鍮未塗装の手摺もあったりして、手摺一つでも違いがあって楽しいです。
水平部はこの規模だとＬアングルが使われるコトが多い気がするのですが、土佐山田駅は天井部までレール製で頑丈そうでした。
窓の部分がなにも取り付けられていないオープンタイプですから景色も見易くなっています。高知方場内を記録、上り列車が停まっています。
では２・３番線に降りてみます。１番線階段と同様の造りですね。
上屋は跨線橋階段を降りてすぐのところだけレール製両端支持２本支柱・支柱１本当たりレールを１本しか使わないタイプとなっています。曲げは使わずに直線レールを突合せ溶接しています。
枕木方向に並んだ２本の支柱を２本合わせたレールで接合し、その中央にレール方向の梁を入れています。初めて見る構造です。
上屋と跨線橋階段の接続部分も記録、共にレールが使われているコトから同時期に造られたのではないかと思います。
跨線橋１番線側上り階段の構造、１番線側は上屋が後付けのようですね。
跨線橋階段付近の１スパン以外の２・３番線上屋は中央支持１本タイプになっていました。ＪＲ四国ですからアンパンマンの旗が飾られています。
２番線から１番線の普通列車を記録、係員用の構内通路があるのですね。
３番線外側高知寄りも記録、線路が撤去されていますが以前は側線がもう２本程度はあったような雰囲気です。
まだ続きます。
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