夏休みにも四国には来ていて、高徳線は乗車済みなのですが「うずしお」で移動しただけといった感が強い「乗車済み」でした。鳴門線にも乗っていないし、徳島線にも気になっている駅があるし、徳島エリアを攻略するのが今回の目的であります。初日に引き続き２日目も午前中は仕事が無かったので乗り鉄・駅観察モードで高徳線に乗り込みます。
途中引田で長時間停車。や、寝坊して１本遅い列車にしか乗れなかったのが心残りです。
乗った列車は１５００形２連ですが前寄り１輌だけ客扱いしており、後ろの１輌は連結ホロまで接続していながら客扱いしていません。
駅観察して列車に戻ったら交換する列車が上ってきました。
タラコのキハ４７ １０８６、クロスシートで正しいキハ４７ですね。
当然ながら徳島運転所所属です。
上り列車は２連ですが下りは実質単行、乗車率も３割ほどでしょうか。
なかなか上り列車が発車しないと思っていたら１番線に特急が下ってきました。
交換に追い越されるので長時間停車なのですね。
発車後は順調に走って板野で停車。
この時に観察しておけばよかったのですが後で来るだろうと観察しなかったのがちょっと心残りですね。
この後、佐古駅で徳島線に乗り換えます。
次の蔵本駅で下車、駅観察タイムです。
「大人の夏休み」で高徳線より徳島線の駅の方が気になっていたので来たのでした。
まだ続きます。
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Comments [2]
南東風さん
あけましておめでとうございます。
故郷の記事を楽しく拝見しております。
ＪＲ四は「ワンマン時の客扱いは先頭の１両のみ」
と決めてるようで、どんなに混んでいても
２両目は客扱いしません。その理由というのが
高校生が悪さをするからと言うのが恥ずかしい・・・
写真の１５６７号は近畿車輛で２両だけ製造された
特異車です。
ぼうずさん
南東風さん、お返事が遅くなってしまいました。
ワンマン時の客扱いの件、そんな理由だったのですか。高校生も多い関西本線や紀勢線でも複数両のワンマン運用がありますが高校生のマナーが特段良いワケでもないと思いまし、四国の高校生が悪いワケでもないように思います。もう少し大人が信じてやって、もし何かあれば大人がちゃんと注意してやれば良いと思うんだがな。
１５００形、あまり好きでない「銀色の車輌」の仲間ではあるものの、ＪＲ東海３１３系同様に安易なカタチではなくて好感が持てました。イロイロと違いがあるのですね。
また教えてくださいませ。
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