２番線下関方の木製上屋支柱の屋根構造です。
一般的な軸組ですね。
３・４番線への跨線橋階段は１番線同様に黒っぽい塗装で、駅名が白抜きで表示されていました。
ホーム嵩上げの影響か、２番線階段は最下段が埋められています。
一方で１番線は嵩上げしていないのか、最下段が埋められていません。
ちなみに３・４番線も最下段は健在で、なぜ２番線だけ埋められているのかよくわかりません。
旧３番線から岩徳線の現３・４番線を観察します。単線の岩徳線ですが島式ホーム２線あって、列車交換できるようになっています。また、列車本数の少ない非電化ローカル線の割にはホーム有効長が長いようです。とはいえホーム徳山方は点字ブロックもなく、使われていないようでした。
通学時間帯はかなりの混雑であり、その時間帯はそれなりの輌数なのでしょう。
では跨線橋を渡ります。橋部はそれほど広くなく、窓のない上部オープンで屋根はアングルがむき出しのタイプです。
１番線への階段は若干広めかな。
１番線ホーム、上屋はＨ鋼製中央支持１本タイプでした。
改札はパイプ製の簡易ラッチがあるだけで自動改札機もありません。
まだ続きます。
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