物欲のせいで乗り鉄記が進みませんな(^^;
米原で自分の寝台に向かうとデッキで乗客が立ち話中。
夜行列車ならではの風景、今も昔も変わりませんね。何となくホッとします。
ホッとしたのも束の間、狭い寝台との格闘ですよ(^^;
久し振りに乗った３段寝台はやはり窮屈でした。２段であれば上半身が完全に起こせるのですが、３段はそうもいきません。テントで寝るより狭いな(^^;
寝台はレール方向に向いています。プルマン式ですね。
やっと横になって横の窓から外を見ようにも....よう見えん(^^;
ちょっと寝て時計を見ると３時過ぎ。あ、金沢で長時間停車するはず、降りてみましょう。
人影も疎らでした。到着は３：１０、３７分間停車して３：４７の発車です。
国鉄色は停まっているし....
国鉄型だし....
「日本海」と交換するし....なかなか濃い停車なのですが、時間が時間ですから誰もおらず。
ただ窓際に置かれた土産が大阪発を物語っているだけです。
さて、もう一眠りしましょうか。
Comments [10]
とりのさんぽさん
三段寝台は窮屈でないと。身をよじらないと寝られないなんて場所、この世にほかにはありませんから。
電車も眠る丑三つ時…ううっ 乗りたいなぁ。
ぼうずさん
銀河では「テントより広いなぁ」と思ったワタシも、３段ではさすがに辛かったです。ってか、ムカシをちょっとだけ想い出しました。コレでも当時は２０系よりは広くて快適に感じたのですがね。
乗るなら今のうちでっせ(^^;
ＡＩＲさん
３段は辛そうですね(^_^;)。でも数年後には貴重な体験と思われるかもしれません。
鉄ちゃんにはお得な運転停車ですな。４８５系にはまた会いたいです！。
kazuさん
3段寝台の車内は初めて見ました。小窓も車内はあんな風になっているんですね。今まで、２段寝台しか乗ったことなかったなあ?。かなり不自由そうですが、とても楽しそうです。カーテンが閉まって、スリッパがいっぱいの車内はいかにも寝台車、乗ってみたいですね?
taka＠さん
うーむ、583系の寝台は窮屈なんですね。
テントより狭いとは・・・
でも、ますます乗りたくなりました。(^^ゞ
ろくろっくさん
583系もパンタの下は（なんちゃって）2段だったような...
自分は出雲３・２号ユーザーで、（企画切符のおかげで）結構遅くまで3段寝台を利用したクチですが、もう今さら3段寝台には乗れない気がします...
ぼうずさん
＞ＡＩＲさん
ワタシの記憶が正しければ、現在３段寝台で定期運行しているのはこの５８３系「きたぐに」だけだと思います。
資料的には貴重ですが、「旅人」としては快適ではないです。ホンの２０年前まではアタリマエだったのですがね(^^;
ぼうずさん
＞kazuさん
２段はまだくつろげますが、３段は横になるのみ。上段・中段が下段に較べて安いのはやはり居住性の問題かと。下段はＡ寝台より広い位ですから、閑散期に下段に乗るのがベストです。
kazuさんのトコからだと米原乗車が一番都合いいのでしょうか？効率悪いけど大阪まで行って始発から乗りたいトコですね(^^;
ぼうずさん
＞taka＠さん
５８３が窮屈なのではなくて、３段寝台が窮屈なのですよ(^^;
コレでも２０系よりは過ごしやすかったように思います。今では「１０系寝台が?」なんて言ってますが、走っていたら多分寝台は取る気にならないかと。１４・２４系でも２段になっていますから快適ですが、３段の時代は(ry
走っているうちに経験することをオススメします。行きは自由席、帰りは寝台、とか(^^;
ぼうずさん
＞ろくろっくさん
モハネ５８２のパンタ下ですね。「なんちゃって」ではなくてシッカリ２段でした。不覚にもソレを忘れていて「下段は満席です」とのコトバを真に受けて「ドコでもいいです」と上段を取りましたが、車内を徘徊していてそんな寝台があったコトを想い出しました。やっぱり乗りつけていないとダメですね。
３段はネタのために乗ったようなもので、そうでなければ自由席を使っていたかと。その昔「津軽」で上野から秋田まで乗った時は閑散期でガラガラでしたから、自由席に乗って座席をずらして寝台にし、「勝手にゴロんとシート」にしていましたもの(^^;
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