「歩き旅」としては前回で終わりですが、今回は「鉄」も目的ですから小湊乗車記も。
小湊の車内には沿線紹介もあります。全６７分の旅ですね。
１日半かけて歩いたのですが、小湊って速いな(^^;
発車寸前ですが誰もおらず。
ロングシートなのはちょっといただけませんが、モケットの色は好ましいカンジです。
駅標は終点になっていません。西畑はいすみ鉄道なんだがな。
切符売り場は無し、女性の車掌さんから切符を買います。「切符」と言ってもコレですよ。
上総中野発五井行き、１３７０円ですね。日付の部分のみパンチされています。
荷物がデカイのですが空いているので気兼ねなく置けます。
２輌編成ですが貫通扉は使えなかったと思います。乗ったのはキハ２０８ですね。
養老渓谷でも人は殆ど乗って来なかったと記憶しています。月崎かその先で人が乗ってくると車掌さんの出番です。
ローカル線の雰囲気ですね。
牛久に到着、ココでタブレットの交換です。
この先はそれなりの乗車率になります。
特に光風台を過ぎてからは結構なヒト、とても写真を撮れる雰囲気ではありませんでした。車掌さんもパニクってます。
そうこうしているうちに五井駅到着。
麗かな春の歩き旅でしたとさ。
前回の福島歩き旅に続いてちょっと無理矢理な「鉄ネタ」を続けてみましたが、不思議なコトに最近はアクセス数が伸びているようです。ふむ、調子に乗って過去ネタを続けましょう。ＧＷ中は仕事があるとはいえフルタイムではないので、リアルタイムネタもそれなりにあるかと思います。このテのハチャメチャな活動御紹介はＧＷ明けから再開しましょう(^^;
Comments [2]
まっくすさん
歩き鉄はやっぱり、最後に歩いた景色や駅を列車から見るのが最高だと思います。
ましてやテント使って全区間歩いた後は格別でしょうねぇ。。
素晴らしい「歩き鉄根性」だと思います。
ぼうずさん
鉄道路線沿いに歩くというのはある意味合理的だと思うのですよ。概ね１時間おきに軽い休憩を入れたほうがいい、と言われるのですが、駅間距離からすると１時間程度で歩き切る距離なのです。駅間を歩いて駅で休憩、目的も明確ですし、バックパッカー初心者には最適かと。
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