最近ちっとも模が出てきませんが、大人の遠足でも房総乗り鉄でも動画を撮っておりまして、その処理に時間が取られるのでした。コンデジで撮ったのはまぁ楽だとしても、デジビで撮ったモノはそのままＹｏｕＴｕｂｅにアップ出来ないうえにハンドリングしづらいのですよ。以前はどんなソフト使って動画変換してたんだっけかなぁ？
さて、昨日御紹介した日本海飼料踏切のあたりから、Ｒ７も線路も緩く左にカーブしています。
配置的には京葉臨海地区のＲ１６と似た感じですが、コチラの方がひと気があってだいぶ雰囲気が異なります。
更に進むと共同石油踏切１Ｋ９４８ｍ。
２Ｋを越えてタンクのマークから判るように出光興産踏切。
昭和石油踏切は２Ｋ１５４ｍでした。昭シェルのローリーはいましたが、目立ったのは東西オイルターミナルのタンクだったりします。
三菱石油踏切は２Ｋ３２９ｍ。
ようやくタンクも減って経済連通路踏切２Ｋ５１４ｍ。
このだいぶ手前から踏切の警報機の音が聞こえるような気がしていたのですが、遂に前方から秋田臨鉄ＤＥ６５の牽くカモレがやって来ました。
２４レ、かな？
ＪＲＦコンテナばかりですから、カモレとしては面白くないですね。目の前を通り過ぎる時にキャブ付近を頂いておきました。
この写真だとわかり辛いですが、ＤＥ１０同様、セミセンターキャブです。
カモレも行ってしまったので当分何も来ないと判っていても先に進みますよ。企業局踏切２Ｋ７０８ｍ。
その先、踏切名の記録は忘れましたが、大きく右にカーブし始めました。
そろそろ昼、仕事に行かなければいけない時間ですなぁ。そろそろ帰るコトを考えなければならない時間なのでした。
続きはまた明日。
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Comments [2]
急行越前さん
えっ！仕事だったんですか？？
ぼうずさん
ハイ、一応(^^;
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