釜石で待っていたのはキハ１００でした。
いやまぁ判ってはいたものの、味気ない車輌だなぁ。
とはいえ、乗り心地は悪くはないのですよ。音と振動が無いのは寂しいですが、車窓を流れる景色はキハ４０だろうがキハ５８だろうが一緒だしな。
この路線は同業者はそれほど多くなかったように思います。２時間ほどで花巻到着。
キハ１００系をちょっと見直しました。
花巻には駅そばがありました。食いたいけど時間が無いんだよな。
東北本線のホームに移ってから乗ってきた列車を記録しておきます。
やはり三陸海岸と違って雪が多いですね。
このあとは大忙しです。
盛岡まで東北本線はいいのですが、その後いわて銀河鉄道ホームに移動して花輪線直通の１９３３Ｄへ。乗換時間７分ってちょっとキツかったですよ。
もう旧型のＤＣなんて１輌もいない花輪線に乗り込み、何とかボックス窓際を占拠して動画撮影開始です。発車直後にはそれなりに混んでいた車内も、花輪線に入る頃にはだいぶ空いてきました。外はますます雪が深くなるし。
岩手松尾?安比高原間、ハチロクの３重連で有名な３３パーミルの勾配をものともせずに登っていくというのも新型ＤＣの凄さですな。
運転士さんが「このあたりが一番雪深い」と言った安比高原駅。あれ？松尾八幡平だったっけかな？
ワタシの場合、「安比高原駅」と言われてもピンと来ないのですよ。やっぱり「竜ヶ森」なんだよなぁ。「松尾八幡平」でもなくて「岩手松尾」だしさ。
上り坂も一息ついた頃には雪もだいぶ少なくなってきました。
多分荒屋新町あたりです。
続きはまた明日。
「ブログ村鉄道模型」はコチラです。
コメントする
※ コメントは認証されるまで公開されません。ご了承くださいませ。