昨日も考察した部分的に２本支柱となっている部分をもう少し観察します。
別に地下通路があるワケでもなく、最初から２本支柱と１本支柱が組み合わさっているのですね。２本支柱部分は２スパンですね。
ホーム幅も狭いので支柱は弧を描くように曲げられています。
２本支柱部分の梁も向かいのホームに伸びていますが、伸びた先も２本支柱となっています。
やはり上屋全体の強度を考えた上の設計のようです。
更に大宮寄り、北口は改装されて新しい跨線橋となっていました。
線路の上にオープンタイプの通路があるというのは首都圏のＪＲではあまり見ない気がします。
ワタシは小田急小田原駅や桜島線ＵＳＪ駅あたりを連想するかな。
北口階段付近から上野寄りを記録、なかなか「モダン」ですよね。
北口改札前から４番線外側を記録、このあたりって東北線・高崎線は新幹線高架下を走ってるんだっけ？
オープンタイプの北口前から線路を記録して観察終了としました。
古さと新しさが共存している駅ですね。ホームドアが完成したらまた変わっちゃうんだろうな。
次は駒込=>「ブログ村鉄道模型」はコチラです。
コメントする
※ コメントは認証されるまで公開されません。ご了承くださいませ。