山北駅は下車しての観察、ゆっくり観察します。
沼津方に独立した小さな上屋がありました。なんで独立してるんだろ？
沼津方場内、かつては山越えのためＳＬがたむろしていた場内も現在ではすっかり寂れています。
国府津方、長い跨線橋の割に寂しい側線の数ですね。
駅本屋側にはもう２本は側線があったような雰囲気です。
駅本屋並び沼津方は貨物ホーム跡のように見える遺構がありました。
駅本屋の上には山の中腹を走る東名高速が見えます。
この付近で右ルートと左ルートに分かれるはずです。
沼津方にある小さな独立上屋から少し離れて、国府津方にメインの上屋がありました。
レール製両端支持２本支柱の上屋で、支柱のレールは１本です。御殿場線ではよく見るスタイルですね。
屋根の梁もレール製で丸棒で筋交いを入れています。
上屋の国府津方には跨線橋、窓が抜かれたオープンタイプです。
まだ木枠窓が残っている駅もありましたが、山北駅は窓無しで構造材もＨ鋼が使われています。
水平部も窓無しオープンタイプとなっていました。
まだ続きます。
「ブログ村鉄道模型」はコチラです。
コメントする
※ コメントは認証されるまで公開されません。ご了承くださいませ。