徳山から山陽線を折り返して櫛ヶ浜にやってきました。
岩徳線は櫛ヶ浜で山陽線と接続していますから、この日２度目の櫛ヶ浜ですよ。
朝の通勤・通学時間とあって、１番線徳山方面のホームには人がポツポツといました。
駅構造は３面４線、山陽線部分は２面２線で駅本屋に接している単式１線とその隣の島式１線となります。元は両側にホームがあったようですが、今は元３番線側は柵が施されています。
左手が岩徳線の島式１面２線、計３面４線となっています。
２番線の徳山方にはレール製両端支持２本支柱の上屋があります。
垂直支柱のうちホーム中央に向かったレールは直線的に曲げられ、軌道側に向かったレールは曲線で曲げられています。ちょっと変則的ですね。
元３番線は架線も撤去され、レールは錆びていました。
権協構造材はレールで、階段部分の外壁は木のままです。
黒っぽい跨線橋階段部分が特徴的ですね。
外壁が木のままですが、階段部分もなかなか古そうなカンジです。
１番線と２番線の間の跨線橋も２番線と３・４番線の間の跨線橋と同じ構造です。
１番線階段部分外壁もやはり木で、側面には駅名が記されていました。
跨線橋脚柱もレール製で、垂直部分はレール底を合わせた２本物となっていました。
まだ続きます。
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