駅構造は2面3線です。
1、3番線が本線で、2番線は若干利用頻度の低い退避・折り返しに使われているようです。
改札前付近には低いホーム時代の切欠き跡がありました。
改札向かいの2･3番線吊り下げ駅標と名所案内は新しいスタイルです。
一方で、駅本屋側の吊り下げ駅標は国鉄式でした。
跨線橋はレール支柱ですが2･3番線側の階段部はH鋼になっています。
エレベータも後付けされていました。
一方で1番線の跨線橋階段はレール支柱のままです。
2･3番線エレベータ乗降口には上屋もありました。
2･3番線小倉方上屋は新しいH鋼製支柱なのですが、鹿児島方には古いレール製両端支持2本タイプの凸屋根上屋でした。
1番線鹿児島方ホーム外側は駐車場になっているのですが、ホームを見ると縁石がシッカリしていてかつて貨物施設があったようです。
古い航空写真を見ると、そこそこの規模の貨物施設があったようです。
まだ続きます。
コメントする
※ コメントは認証されるまで公開されません。ご了承くださいませ。