宇部駅１番線の新山口寄りには宇部線専用の０番線があります。
ホームの表面って決して綺麗でかつフラットというワケでもなく、このように補修･改修痕があったり、部位によって質感が異なっていたりするコトが多いようです。花壇も結構あったりするな。
1201倉敷・宇部 一覧
新山口駅での車輌観察の後、山陽本線で宇部駅へ。
一人ならば宇部線を使ったのですが、何しろ非鉄の部下もいるのでおとなしく最短距離で移動しました。宇部線だと３倍近くかかるからなぁ。
ひと気が無くて兎に角ガランとしてます。イメージ的にはもう少し活気があっても良さそうなのですが、宇部の中心は山陽本線宇部駅ではなく宇部線宇部新川駅のようです。
新山口駅のテルハを構内から観察してみましょう。１番線ホームのテルハ上昇口です。
テルハは線路に対して垂直に置かれたＩ型鋼をレールとしてホイストが荷物を運搬するクレーンですから、新山口駅の荷物エレベータ＋水平荷物用通路スタイルは厳密にいうとテルハとは言わないかも知れませんが、ワタシにとってこのスタイルこそがテルハというか時代を感じさせる荷物運搬用設備ですからあえてテルハと呼ばせていただきます。テルハには跨線部分がむき出しのコトが多かったようです。
１／１３の朝は倉敷から下り山陽本線に乗り、新倉敷で新幹線に乗り換えます。
こだましか停車しないのでどんな車輌が来るかと思っていたら、九州新幹線開通で激減した「ひかりレールスター」７００系でした。話のネタとしては５００系の方が楽しいですが、乗り心地としては２列シートのひかりレールスターの方がいいですね。
指定席だけ２列シートだと思っていたのですが自由席も２列シートでした。指定取れなくて自由席に乗ったのですが結果オーライだな。
