東武日光駅は現代的なカンジでしたが、ＪＲ日光駅は格式のあるモダンな雰囲気でした。
ただ単にレトロさを出しているだけではなく、重みがある気がしまよ。
鬼怒川公園駅に着いたのは午後の早い時間でしたが、宿に付いた後は暗くなるまで研修でした。いやまぁ一応仕事なんだよな。
と言っても仕事は到着日だけ、翌土曜は朝から参加者全員で観光地巡りです。
えっと、仕事も終わったからな。
Ｅ２３３系に乗ったら乗降扉上のモニターにファミマのＣＭでももクロちゃんが流れました。やー、出世したなぁ、紅白にも出るしヲジサンは嬉しいですよ。
さて１１月の遠足はまだ長々とネタにしていますが、もう終わりそうですから１０月の遠足と合わせて総括しておきます。一番の反省は
きっぷは事前にちゃんと確認する
コトでしょうか。今回は思い込みのために紛失再発行というシステムのお世話になる羽目になりました。いやまぁこのシステムの存在を知るコトが出来たのは大きな収穫とも言えますが、あまりお世話になりたくはないですね。
再発行の際に指定席の種類と番号を聞かれたので、万が一のために控えておこうかとは思いますが、忘れなきゃいいんだよな。
鬼怒川公園駅の新藤原寄りに跨線橋がありました。上って新藤原寄りを観察してみます。
複線のように見えますが単線で、右側が本線・左側は引き上げ線となっています。
この先は山ですね、会津若松まで行ってみたいのですが....時間も金も掛かりますよ。
鬼怒川公園駅１・２番線を観察していたら３番線に上り区間快速が入ってきました。
６０５０系、２扉クロスシートで通勤車輌っぽくなく、一昔前の国鉄「近郊型」と「急行型」を足して２で割ったような雰囲気がありますね。
