改札前の上屋支柱を記録しておきます。
同じレールを使ってもＪＲ東海は曲げを使わずに突合せ溶接を多用しています。ＪＲ東、特に東北では殆ど見ないようなスタイルですね。
2013年3月のエントリー 一覧
新所原から高塚にやってきました。テキトーに降りて観察しているワケではなく、国鉄時代からある駅を中心にネットで情報収集した上で観察する駅を決めています。この日は時間的に最後の観察となります。
時々思い出したように駅標を記録するところがまだ駅観察に慣れていない証拠ですね。
しつこく１月のネタを続けてますな。最近駅観察するようになって写真が激増してるんだよな。まだ写真は残っているのですが、次の小遠足とその次の小遠足が決まっちゃいました。またネタが溜まっちゃうなぁ。
さて、新所原駅静岡寄りのホーム端までやってきました。短い留置線が１本ありますよ。
この手の短い留置線って目的がいまひとつ判らないのですよ。事業車用ですか？
天浜線駅本屋は小さい上に車輌が見られるワケでもないのでとっとと戻ります。天浜線駅本屋からＪＲへはスロープでつながっています。
って、構内で乗り換えしないのですね。乗換口はｔｏｉｋａ専用ってコトなのでしょうか？
