桃谷駅観察3[23]

6月になっても4月頭の観察ネタが続いております。GWには車でウロウロしてますし、その後も出張で駅観察したり乗り鉄したりしてますからネタが溜まっております。以前は1つのブログに1日3ネタ書いていましたから、うち2ネタを紀行系にしたりしていましたが、ブログを3つに分けて1日1ネタとしているので溜まっていきそうな予感....ハナシが長過ぎるのが原因ではありますが、そうそう観察できない所もありますし、駅も乗れる列車もどんどん変わりますから、シッカリ記録しておきたいのですよ。ま、シュミのブログですからいいとするか。

さて、桃谷駅の寺田町方上屋はH鋼となっていました。

外回りホームも内回りホームも寺田町寄りの上屋は新しくなっています。改札階への階段は鶴橋方・寺田町方両方から降りられるようになっていますが、寺田町方の階段は新しいようで、後付けで作られたような雰囲気でした。


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桃谷駅観察2[22]

壁上部の隙間は内回りホームも埋められていました。

それよりも壁の下部に木の板が渡されているのが気になります。


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桃谷駅観察1[21]

鶴橋で後ろ寄りに乗りましたから、次の桃谷では鶴橋寄りに降り立ちました。

駅間距離が800mしかありませんから、すぐ近くに見えます。


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鶴橋駅観察2[20]

鶴橋駅玉造方は重厚な上屋支柱が続いていました。

元々のホームは玉造方で、桃谷方に少し移動したというコトでしょうか?


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鶴橋駅観察1[19]

鶴橋駅に到着しました。

内回りホーム桃谷方ホーム端、柵があって秋葉原あたりのような雰囲気です。


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