盛岡駅の荷物用エレベータを観察した後は１番線側を記録してみます。
国鉄時代はこのあたりにホームがあったように記憶しているのですが違うかな？線路撤去跡もありますね。
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ようやく観察した駅も最後となりました。花輪線始発駅の盛岡です。好摩からいわて銀河鉄道に乗り入れますから、盛岡もいわて銀河鉄道のホームに発着します。
以前は山田線・花輪線のホームだったはず、そもそも新幹線開通前は無かったんじゃないかな？もっと上野寄りに１番線ホームがあった気がします。
鹿角花輪駅には列車交換のための停車であり、停車時間は数分程度でした。そろそろ時間なのでホームに戻りましたが、対向列車が来ないので車掌さんに伺うと５分ほど遅れているとのコト、最初からわかってたら駅蕎麦食ったのになぁ。今更そんな時間もないのでホーム上をウロウロ、盛岡寄りに進んで盛岡方を臨んでみます。
ホーム幅はそれほど広くないのですが有効長はかなり長くなっています。現在は長くても４連程度、無煙化後はキハユニ含めて５連程度が最長でそんなに長い編成は無かったように思うんだがな。以前はもっと長い列車があったというコトでしょう。列車の到着しない部分まで除雪しているのですね。
十和田南を出て１０分で鹿角花輪駅に到着しました。
「花輪線」の名前の元にもなっている花輪線内では大きい駅なのですが、島式ホーム１面２線、ホーム自体は幅も５ｍ程度の比較的小規模な駅です。上屋は比較的新しいと思われる鉄骨造り中央支持タイプで角度の緩いＶ字屋根です。風雪を避けるためか、小さな待合室もありますね。
街に着慣れないスーツを着た若者が溢れる季節ですね。ワタシにもそんな時代があった....かなぁ？
さて、大館から花輪線に乗って初めての長時間停車は十和田南です。長時間と言っても５分程度ですが、最低限の観察は出来ますよ。十和田南は構内踏切のあるスイッチバック駅となっています。
スロープの始まりはホーム幅と同じですが、路盤に近い部分はホーム幅よりも狭くなっているようです。とはいえ雪で見えないな。
