青森からは４０分ほどで蟹田駅に到着です。２輌編成とはいえ、思ったより人がいるな。
乗り換える人は半数ほどでしょうか？
1010秋田 一覧
八甲田丸を見終えたのはほぼ昼でした。そろそろ津軽線に向かいましょうか。
最近の主要駅はドコも改装されて歴史を感じられなくなっていますが、青森駅は昔の雰囲気が残っています。
この雰囲気、好きだなぁ。
１０月の青森遠足の写真を数えてみたら６１９枚でした。仕事関連のモノも若干枚ありますが、それでも６００近くあります。現時点で御紹介したのは概ね半分....毎日書いてもあと１ヶ月近く掛かるなぁ。
さて、昨日は推進機関を御紹介しましたが、今日は主発電機。
７００ｋＶＡだそうです。コレが３台に９００ｋＶＡの主軸駆動発電機、補助発電機もあったそうです。常時動いているのは補助を除く４台でしょうから計４０００ｋＶＡすなわち４ＭＷ弱、そう考えるとそれ程大きな数字でもない気がしますね。
線路からの目線ですので車内を頂くのは困難、というワケで台車を頂いておきます。
あれれ、スユニ５０の台車ってＴＲ４７なのですか？
帰ってからググッてみたら、５０系列とはいえ台車は旧車の転用でＴＲ４７なのですね。ふーん、そうなのか。
