紀行ネタが初日大垣から乗った新快速で終わっていました。新快速は終点豊橋まで乗り通して１泊し、翌朝豊橋から乗り鉄スタートです。
いつものように初電スタートですよ。
柏原駅にやって来ました。この区間は各駅観察ですよ。
調べてみるとＪＲ線内に「柏原駅」は当駅含めて３つあり、
東海道本線 「かしわばら」
関西本線 「かしわら」
福知山線 「かいばら」
と３つとも読み方が異なるようです。そんなに特殊な字でもないのに珍しいですね。
近江長岡駅上屋の垂直支柱は曲げられておらずにまっすぐなまま使われています。
２本のレールをレール天側を合わせ、屋根梁とは三角のガセットプレートで接合しています。そもそも屋根梁もレール天を合わせた２本モノで、垂直支柱との接合部までは２本ですが、そのホーム端・レール寄りは屋根に沿った１本だけが伸びています。
支柱間はレール１本が渡され、その端部には平板が溶接されて支柱の両側の平板をリベット止めしています。ちょっと珍しいスタイルだと思うんだよな。
３０分ヘッドで列車運行されているというコトは３０分は次の駅に進めないというコトで、駅観察の効率は落ちるもののジックリ観察できるというメリットもあります。とはいえあまり歩き回るのも疲れますから３・４番線ホームは１・２番線ホームから観察して誤魔化します。
３・４番線ホーム上屋と待合室にも資産管理票が貼ってありました。長いレンズ持っていないので最大にズームしてますが....潰れて読めないしorz
雰囲気的には昭和３０年代っぽいんだよな。
