近江長岡駅上屋の垂直支柱は曲げられておらずにまっすぐなまま使われています。
２本のレールをレール天側を合わせ、屋根梁とは三角のガセットプレートで接合しています。そもそも屋根梁もレール天を合わせた２本モノで、垂直支柱との接合部までは２本ですが、そのホーム端・レール寄りは屋根に沿った１本だけが伸びています。
支柱間はレール１本が渡され、その端部には平板が溶接されて支柱の両側の平板をリベット止めしています。ちょっと珍しいスタイルだと思うんだよな。
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３０分ヘッドで列車運行されているというコトは３０分は次の駅に進めないというコトで、駅観察の効率は落ちるもののジックリ観察できるというメリットもあります。とはいえあまり歩き回るのも疲れますから３・４番線ホームは１・２番線ホームから観察して誤魔化します。
３・４番線ホーム上屋と待合室にも資産管理票が貼ってありました。長いレンズ持っていないので最大にズームしてますが....潰れて読めないしorz
雰囲気的には昭和３０年代っぽいんだよな。
貨物駅跡から近江長岡駅に戻ります。
ふと築堤の土留めに四角い穴が開いているのに気付きました。単なる水抜きであれば丸い穴でいいはずです。朽ちた角材が中にあるようにも見えるのですが、使われていたのだろう？
