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枇杷島駅3[61]

東口ロータリーを見下ろします。 セメント工場跡に新たにつくられた駅前なので無理矢... 続きを読む

あぜ道[7]

畑の脇を過ぎると再び住宅地となりました。 といっても古くからの街のようです。... 続きを読む

枇杷島駅2[60]

1・2番線側へは別改札とはなっていないようです。 行先案内含めてJRのようですね... 続きを読む

路地を抜けて[6]

駅は橋上駅で、JR四街道ビルから続いています。 駅に上がるエスカレータとホームと... 続きを読む

枇杷島駅1[59]

枇杷島駅にやってきました。 JRとしては1面2線ですが、東海交通事業城北線が乗り... 続きを読む

四街道駅[5]

四街道駅東京方には和良比踏切がありました。 千葉から12番目の踏切かな?... 続きを読む

稲沢駅2[58]

駅向かって左手には大きな事務所がありました。 昭和30年から40年代の造りっぽい... 続きを読む

休憩[4]

都賀駅からは線路の西側を進みます。 駅前の道路からホームを見上げて駅標を記録、駅... 続きを読む

稲沢駅1[57]

機関区の観察に時折来る稲沢駅にやってきました。 ココも橋上駅ですね。... 続きを読む

都賀駅へ[3]

東千葉駅を出て椿森陸橋の下をくぐります。 最近はコンクリートに絵を描いている地下... 続きを読む

木曽川駅3[56]

駅への階段に駅看板がありました。 何とも味気ないな。... 続きを読む

東千葉駅[2]

椿森陸橋を上がらずに線路脇を進むと東千葉駅となります。 千葉駅が現千葉市民会館付... 続きを読む

木曽川駅2[55]

1番線の神戸方外側にはレンガ造りのランプ小屋が残っていました。 あとで観察しまし... 続きを読む

ここに千葉駅ありき[1]

ネタが溜まって時間もだいぶ経っていますが、昨年12月17日に千葉駅から成田線成田... 続きを読む

木曽川駅1[54]

木曽川駅にやってきました。 1面2線のシンプルな駅です。... 続きを読む

突然の歩き鉄終了[4]

誉田駅近くのコンビニで休んでいたら電話が鳴りました。そうですか、会社に来いですか... 続きを読む

東淀川駅2[53]

東淀川駅は快速も通過する駅ですから、1・4番線には柵が施されています。 一応車輛... 続きを読む

鎌取駅[3]

鎌取駅は橋上駅となっています。 南北連絡通路から千葉方を望みます。駅構造は1面2... 続きを読む

東淀川駅1[52]

この駅観察をしている大人の遠足出張では新大阪に宿を取ったのですが、宿から東淀川ま... 続きを読む

巨木[2]

道路を越えた後は少々荒れていて、倒木があったりします。 それでも踏み跡がシッカリ... 続きを読む

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