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吹田駅3[51]

東口改札前は線路の南側と北側を結ぶ自由通路になっていました。 右手・南口側です。... 続きを読む

保存樹林[1]

小湊に続き、蘇我から東金まで歩こうと思い立った歩き鉄をご紹介します。や、諸般の事... 続きを読む

吹田駅2[50]

ホーム中央付近の吊り下げ式駅標。 ワタシの場合、関西に大人の遠足出張があってもま... 続きを読む

五井駅へ[23]

上総牛久駅は小湊で数少ない有人駅です。 有人駅は起点の五井のほか、光風台、上総牛... 続きを読む

吹田駅1[49]

吹田駅にやってきました。 下り先頭車両に乗ったので神戸方ホーム端付近に到着しまし... 続きを読む

上総牛久駅[22]

R297を右折して牛久市街に入るとR409に合流します。 R409は川崎から成田... 続きを読む

千里丘駅2[48]

駅は橋上駅になっていました。 橋上駅化は昭和58年のようです。... 続きを読む

第二養老川橋梁[21]

馬立駅を後にすると再びR297に戻ります。 冬なので陽が傾くのが早いですよ。... 続きを読む

千里丘駅1[47]

千里丘駅にやってきました。 隣の茨木駅や前回ご紹介した摂津富田駅は明治から大正に... 続きを読む

看板に偽りあり[20]

馬立駅の駅標です。 小湊は木製で手書の駅標が殆どです。... 続きを読む

摂津富田駅2[46]

神戸方の上屋支柱は使われているレールの使い方が少し変わっていました。 普通はレー... 続きを読む

馬立駅[19]

怖い思いをした農道を過ぎて、馬立駅にやってきました。 五井寄りに貨物施設跡が残っ... 続きを読む

摂津富田駅1[45]

摂津富田駅にやってきました。 東京方に古い跨線橋があるので、まずはそれから観察。... 続きを読む

農道[18]

光風台駅は島式1面2線です。 1番線側が直線で本線、2番線側は膨らむように配置さ... 続きを読む

高槻駅2[44]

改札機は自動改札機が多く設置され、利用客が多いコトが伺えます。 上り新快速では新... 続きを読む

遅い昼メシ[17]

R297から光風台駅に曲がる角には食べ物屋があります。 奥にはラーメン屋がありま... 続きを読む

高槻駅1[43]

高槻駅にやってきました。 2本の島式ホーム外側に対向式ホーム2面のある、4面6線... 続きを読む

第一養老川橋梁[16]

上総山田駅には列車近接表示機がありました。 表示されるのは「こうふうだい」と「か... 続きを読む

京都駅[42]

京都駅にやってきました。 膳所駅を出発する時に雨が降り始めたのですが、京都到着時... 続きを読む

上総山田駅[15]

駅員室内は主要な装備は撤去され、机のほかは物置のようになっていました。 何とも淋... 続きを読む

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