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伊達駅4[29]

伊達駅跨線橋はアルミサッシ化や手摺増設など、手が加えられているようです。 とはい... 続きを読む

伊達駅3[28]

2番線からホーム外側を見てみます。 夏は草が伸びていて路盤の状態が全く分かりませ... 続きを読む

伊達駅2[27]

駅本屋前には木製支柱が残っています。 駅本屋屋根から続く下屋が掛かっています。... 続きを読む

伊達駅1[26]

伊達駅にやってきました。 相変わらず立派な駅本屋ですが、以前来た時以降に駅前ロー... 続きを読む

白石駅7[25]

跨線橋内部は緑系の塗装でした。 屋根はレール製、外壁と屋根の間に隙間があるという... 続きを読む

白石駅6[24]

2･3番線には部分的に両端支持2本支柱の上屋があります。 何故いきなり支柱構造が... 続きを読む

白石駅5[23]

盛岡方の3番線外側には平屋ながら中規模の詰所がありました。 保線用でしょうか、自... 続きを読む

白石駅4[22]

2･3番線東京方ホーム端の上屋支柱です。 ココまで中央支持1本支柱なのですが、端... 続きを読む

白石駅3[21]

2･3番線ホーム東京方も1番線同様に使われていないようでした。 今や長くても6連... 続きを読む

白石駅2[20]

少し改札方面に進むとレール天を合わせた2本レール支柱の上屋となります。 灰皿が残... 続きを読む

白石駅1[19]

五能線乗り鉄を終えて一気に南下し、東北本線白石駅にやってきました。 以前跨線橋か... 続きを読む

五所川原駅2[18]

ホームに戻る途中で跨線橋からキハ40系を見下ろします。 塗装して間もないのか、屋... 続きを読む

五所川原駅1[17]

五所川原駅にやってきました。 五能線乗り鉄時に30分近く停車したので周囲を観察し... 続きを読む

男鹿駅2[16]

新駅本屋は小ぶりでスマートな造りです。 なんかつまらないけどな。... 続きを読む

男鹿駅1[15]

男鹿駅にやってきました。 駅本屋が新しくなっていて、旧駅本屋模型が展示されていま... 続きを読む

三厩駅[14]

蟹田からキハ40系に乗って三厩までやってきました。 キハ40系引退がアナウンスさ... 続きを読む

蟹田駅2[13]

１番線に到着した列車は一旦青森方に引き上げていきました。 専用の引き上げ線は無く... 続きを読む

蟹田駅1[12]

蟹田駅にやってきました。 駅本屋のある東側に駐車スペースが無いので、西側の駐車場... 続きを読む

鹿角花輪駅[11]

鹿角花輪駅にやってきました。 駅前は駐車スペースも整備されて綺麗になっています。... 続きを読む

秋田駅3[10]

秋田駅3番線から1番線に停車中のキハ40を記録しています。 秋田方のキハ40は5... 続きを読む

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