菊川駅の跨線橋は構造材としてレールを多用していました。 改装しつつもこうして現役... 続きを読む
全てのエントリー
菊川駅には３番線の到着です。 菊川駅は２面３線となっていました。本線において国鉄... 続きを読む
掛川駅１番線の上屋は木製でした。 ナルホド、支柱に斜めに固定している柱がそのまま... 続きを読む
掛川駅本屋を出てロータリーから見たかった駅本屋を観察します。 確かに木造平屋の立... 続きを読む
すっかり駅観察ブログになっちゃってますが、何か？ 長崎駅の１・２番線に戻って上屋... 続きを読む
袋井駅から次にやって来たのは掛川駅です。 基本的に新幹線停車駅は避けているのです... 続きを読む
レール方向の梁は支柱のスパンを広げる意味もありますから、当然支柱間に屋根の梁が固... 続きを読む
袋井駅の改装された跨線橋内部に残されたレールが楽しいですね。 改装されてもこうし... 続きを読む
長崎駅３・４番線の上屋レール方向の支柱が見たコト無いスタイルでした。いま一度アッ... 続きを読む
見える範囲で袋井駅１番線を覗いてみます。 ホーム幅は狭く、コンテナが近いですね。... 続きを読む
長崎駅の１・２番線と３・４番線の間の車止め付近には眼鏡橋の１／１５模型がありまし... 続きを読む
袋井駅に降り立った近くにはレールを構造材に使った上屋でした。 但し関東以北ではあ... 続きを読む
磐田駅を観察したら上っていきます。乗るのは５９１８Ｍ静岡行きです。 ２１１系です... 続きを読む
浜松駅では駅標を記録するのを忘れましたが、磐田駅では記録しておきます。 小学生の... 続きを読む
長崎駅０・１番線の終端を記録します。 ホームと行き止まりの線路のセットってなんだ... 続きを読む
磐田駅の北口前は狭くて何となく雑然とした感じでした。 目立つような店があるワケじ... 続きを読む
